ບລັອກ

ການແນະນໍາໂດຍຫຍໍ້ຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມມໍເຕີ

ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນຂອງມໍເຕີ (ລວມທັງ ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີແປງ/ມໍເຕີແປງ/ມໍເຕີ synchronous) ແມ່ນ: ອຸນຫະພູມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງມໍເຕີຫມາຍເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຂອງ winding motor ໃນອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບອອກແບບ (40 ℃), ເຊິ່ງຂຶ້ນກັບຊັ້ນ insulation ຂອງ winding ໄດ້.

ອຸນຫະພູມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນຂຶ້ນກັບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນແລະການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ມັນມັກຈະຖືກຕັດສິນວ່າການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີແມ່ນປົກກະຕິຕາມອຸນຫະພູມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ດັ່ງນັ້ນປັດໄຈທົ່ວໄປທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການເພີ່ມອຸນຫະພູມຂອງມໍເຕີແມ່ນຫຍັງ?

I. ພາກສ່ວນໄຟຟ້າ

(1) ແຮງດັນໄຟຟ້າສູງກວ່າ rating ຫຼາຍກ່ວາ 10%, stator ແລະ rotor ຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍທາດເຫຼັກເພີ່ມຂຶ້ນອາການໄຂ້, ແຮງດັນຕ່ໍາແລະແຮງດັນໄຟຟ້າຈັດອັນດັບເຖິງ 5%, ເນື່ອງຈາກພະລັງງານການໂຫຼດແມ່ນຄົງທີ່ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ສະນັ້ນ stator winding ຂອງ motor ຈະຕ້ອງເພີ່ມຂຶ້ນໃນປະຈຸບັນ, ເຮັດໃຫ້ motor load ການດໍາເນີນງານ, ນີ້ແມ່ນ electrician ໃນ mandarin: ແຮງດັນສູງ, bulb voltage ໄຂ້ຂອງ motor.

(2) ພາກສ່ວນກົນຈັກຂອງມໍເຕີ, ເບກຂອງມໍເຕີແຕກ, ດັ່ງນັ້ນການໂຫຼດມໍເຕີເພີ່ມຂຶ້ນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ອຸນຫະພູມມໍເຕີເພີ່ມຂຶ້ນ; ຝາປິດທ້າຍຂອງມໍເຕີແຕກ, ເຮັດໃຫ້ rotor ຂອງມໍເຕີແລ່ນອອກຈາກວົງ. , rotor ຂອງ motor ເພື່ອກວາດສະພາການແລະ motor ເພື່ອສ້າງຄວາມຮ້ອນ.

(3) ພື້ນຖານຂອງການຕິດຕັ້ງມໍເຕີບໍ່ແຫນ້ນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນ friction.

(4) ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີເສຍຫາຍ, ຫຼືການອຸດຕັນທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ດີ, ດັ່ງນັ້ນອຸນຫະພູມມໍເຕີເພີ່ມຂຶ້ນ.

ອັນທີສອງ, ສະຫນັບສະຫນູນເຄື່ອງຈັກ

(1) ພະລັງງານຂອງອຸປະກອນກົນຈັກບໍ່ສອດຄ່ອງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ລົດມ້າຂະຫນາດນ້ອຍ;

(2) ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸປະກອນກົນຈັກ;

(3) pulley tensioning ແຫນ້ນເກີນໄປ, ຫຼື coupling ຂອງພາກສ່ວນຢາງເສຍຫາຍ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບຂອງມໍເຕີແມ່ນສູງ, ແລະການລະບາຍອາກາດທີ່ບໍ່ດີກໍ່ແມ່ນເຫດຜົນສໍາລັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມຂອງມໍເຕີ.

JIUYUANinsists ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ປະ​ດິດ​ສ້າງ​ດ້ານ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ມໍ​ເຕີ​ບໍ່​່​ແປງ Micro DC​, motor DC brushed​, motor synchronous ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​.ຍິນດີຕ້ອນຮັບຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ.